Omicron疫情延燒，15日再新增6例本土確診病例，境外移入則有72確診病例，指揮中心指揮官陳時中指出，新增本土6例皆為西堤群聚感染。他也同時宣布，核准輝瑞口服抗病毒藥品可專案輸入2萬份藥物，首批藥物將在3月前抵台。

1922疫苗預約平台也於15日開放民眾，預約第三劑疫苗。疫情指揮中心發言人莊人祥指出，距離春節還有段時間，節前會再開放一輪第三劑疫苗預約接種，至於春節期間，則依據醫療院所上班時間執行，但，大醫院農曆除夕至初三可能會休息，因此會暫停接種。

Omicron疫情持續延燒，國內至今共定序出逾300例個案，在此同時，坊間傳出有境外移入者是持假陰性證明，以規避防疫隔離，陳時中對此表示，若明知染疫，且導致傳染他人，可處三年以下有期徒刑，拘役或50萬元以下罰鍰。

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經濟部20日（周四）將公布2021年12月及全年外銷訂單。雖有COVID-19疫情干擾，但全球景氣呈現穩步復甦，2021年12月外銷訂單金額料在605億～620億美元間，年減0.1％～年增2.4％，全年金額落在6,667億美元～6,682億美元間，金額年增24.9％～25.2％，可望創下歷史新高紀錄。

經濟部統計處上月公布的數據顯示，2021年11月外銷訂單表現優於預期，呈雙位數成長，金額為655.0億美元，為歷年單月新高，年增13.4％，為連續21個月正成長。統計處處長黃于玲表示，由於部分貨品缺料狀況緩解，數位轉型及新興科技應用需求持續擴增，國際原物料價格也仍高於2020年同月，導致各主要貨品接單情況強勁。

從貨品別觀察，受惠5G、高效能運算商機持續出現，加上時序進入年終銷售旺季，以及筆電、顯示卡、伺服器等需求熱絡，帶動相關供應鏈接單走揚，支撐電子及資訊通信產品接單成長，分別年增17.9％及1.7％；傳統貨品方面，因全球景氣回溫，終端需求續強，加上業者對設備投資意願提升，且原材物料行情仍高於2020年同月，也帶動接單的成長。

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展望未來外銷表現，黃于玲說，全球景氣穩步成長，各國疫苗施打率提升，加上主要國家推動基礎建設，均有利全球貿易成長。此外，農曆春節前的備貨需求，以及5G通訊、車用電子、高效能運算等新興科技應用、數位經濟加速發展，配合國際原材物料價格於高檔盤旋的現況，也將挹注外銷接單成長動能。

但新型變種病毒肆虐、供應鏈瓶頸未解等因素，對外銷接單的表現勢將有所影響，仍需密切關注後續發展。

據外銷訂單受查廠商對2021年12月接單看法，預期接單將較11月增加的廠商家數占17.9％，持平者占57.7％，而減少者占24.4％，按家數計算的動向指數為46.7；按接單金額計算之動向指數則為48.4。整體而言，預期12月整體外銷訂單金額將較11月下滑，其中資訊通信產品、電子產品及光學器材動向指數，分別為44.3、51.1及49.6。

來源鏈接：https://ctee.com.tw/news/policy/582019.html

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由於本土疫情延燒，衛福部15日邀請國內化學製造管制、藥學、毒理學、臨床醫學等領域專家召開會議，討論輝瑞口服抗病毒藥品Paxlovid專案輸入申請案。陳時中指出，已簽訂2萬份採購合同，保證首批口服藥會在3月前抵台，未來將分批分劑到貨。

食藥署長吳秀梅指出，Paxlovid適用發病五天內、具有重症風險因子的成人與12歲以上且體重至少40公斤兒童輕度至中度的確診者，且服用者應確實完成完整五天療程。

針對本土疫情的變化，指揮中心醫療應變組副組長羅一鈞分析，已出院的前50例Omicron個案來看，患者以成人為主，發病到解隔離天數中位數為12天，常見症狀多是喉嚨痛、癢為主，部分個案是透過疫調才回想自身有症狀，症狀輕微就容易警覺心低。

來源鏈接：https://ctee.com.tw/news/policy/582075.html

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因應Omicron來勢洶洶，指揮中心縮短第三劑疫苗接種間隔至12周，繼15日重啟第19期1922預約平台，指揮中心於18日（周二）將再度開放第20期疫苗預約平台，提供第三劑疫苗預約，這是農曆年前最後一波預約及施打。

第19期平台開放至16日中午12時截止，指揮中心指揮官陳時中表示，共有87萬4,095人預約，預約率為77.33%。發言人莊人祥補充表示，第19期疫苗預約廠牌最多為莫德納疫苗，預約數為66萬3,997人，接下來依序為BNT疫苗18萬3,312人、高端2萬2,334人，另AZ疫苗不提供第三劑接種，預約人數為4,452人。

莊人祥指出，目前看來民眾較青睞接種莫德納疫苗，但BNT也是mRNA疫苗效果差不多，且副作用較低，建議民眾20期可多選擇BNT疫苗。

指揮中心今天再宣布，於18日開放第20期疫苗預約平台。相關對象及期程說明如下：
一、施打時程：1月24日至1月30日。
二、符合資格對象：110年11月7日(含)前已完整接種兩劑疫苗且間隔滿12周之18歲以上民眾[即2004/1/30(含)前出生]預約接種疫苗追加劑。
三、預約分流時程：
(一)65歲以上：1月18日上午10時至1月22日中午12時。
(二)50歲-64歲：1月18日中午12時至1月22日中午12時。
(三)18歲-49歲：1月18日下午2時至1月22日中午12時。

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勞動部17日公布110年移工管理及運用調查統計結果。據統計，有超過4成的製造業雇主申請附加移工，但未足額引進占24.4％，主要原因為「疫情影響」占60％最高。

據統計，2021年6月事業面移工總薪資平均為3萬541元，其中經常性薪資2萬4,603元，加班費5,396元，較去年同期增加1,958元，主要是加班費增加1,429元所致。

在工時部分，總工時平均為204.1小時，年增9.4小時，其中正常工時為167.7小時，加班工時為36.4小時，各年減0.2小時及年增9.6小時。
勞動部自2013年3月起，若製造業雇主有非工資成本考量之實質缺工需求，可額外繳納就業安定費，增加移工配額。

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據統計，2021年6月製造業雇主有申請「外加就業安定費附加移工數額」者占40.7％，未申請者占59.3％。有申請者中，未足額引進占24.4％，主要原因為「疫情影響」占60％最高，「引進移工已符合人力需要」及「成本考量」分占23.2％及21.9％居次；未申請者之未申請原因以「引進移工已符合人力需要」占61.8％最高，其次為「成本考量」占28.7％。

另外，事業面雇主在管理及運用移工時有困擾者占34.3％，其困擾原因以「語言不通」占74.8％最高，其次為「衛生習慣不佳」、「溝通困難（如配合度不高等）」，均占35.5％，「工作態度或紀律不佳」占32.6％居第3。

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鑑於國際減塑趨勢及減少一次用飲料杯生產與廢棄處理對環境的衝擊，環保署預告「一次用飲料杯限制使用對象及實施方式」草案，限制所有飲料店不得提供如保麗龍等材質的一次用飲料杯並規定管制對象販售現場裝填飲料，消費者自備與未自備環保杯至少應有5元價差，也要求管制對象應有一定比例門市提供免費的飲料杯借用服務，並逐年增加比例。

國際上為減少塑膠衍生之環境污染，聯合國西元2019年環境大會170國共同承諾，將採取措施以2030年前大幅減少使用一次性塑膠製品；歐盟規劃於2021年禁用已有適合替代品的一次用塑膠產品；G20環境會議中達成共識，同意履行「藍色海洋願景」協議，在2050年以前，將海洋塑膠垃圾歸零。

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為引導業者提供循環服務，培養民眾養成自備、重複、少用的生活習慣，環保署依廢棄物清理，明訂明年7月1日起飲料店不得提供如保麗龍等發泡塑膠材質之一次用飲料杯，地方可視轄內業者經營型態及民眾生活習慣，提報實施限制使用其他塑膠材質一次用飲料杯；連鎖飲料店、速食店、便利商店及超級市場應進一步提供消費者自備與未自備飲料杯5元價差優惠，也可以不免費提供一次用飲料杯。

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環保署規劃修正「行政院環境保護署事業廢棄物再利用管理辦法」，由於是事業廢棄物處理再加工過程仍屬於關注廢棄物，運送途中仍需受廢棄物清理法管理，因此修正運送車輛必須裝置即時追蹤系統，從清運至加工再製機構甚至追蹤至最終使用者。

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環保署說，本次修正將再利用機構之產物，依其用途分為直接使用之產品或作為原料需經加工再製機構產製後，方可提供最終使用者使用之特定中間產物。其中特定中間產物仍屬事業廢棄物，應受廢棄物清理法規範，應以裝置即時追蹤系統的車輛清運至加工再製機構，亦要求追蹤至最終使用者，同時明確規範各類再利用產品品質及其用途。

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特斯拉推哨兵功能 遠端監控車輛周圍(圖/DDCAR)

等了一年，特斯拉車主用手機 APP 看哨兵影像的功能真的來囉！

稍早有美國車主在最新 2021.36.8 版軟體更新中，收到了「Sentry Mode Live Camera Access」(哨兵即時影像存取) 新功能，只要拿起手機開啟 Tesla APP，就能遠端查看即時的車外鏡頭畫面，包括前後左右四個鏡頭，都可以透過 APP 切換觀看，特斯拉現已變身遠端監控攝影機。

目前這項功能是在美國首發，車載軟體版本號為 2021.36.8，目前只支援 iOS APP 4.2.1 或更新版本，而且車主帳戶必須訂閱每月 10 美元的頂級連線方案，才能夠使用即時哨兵功能。(頂級連線方案目前在台灣為免費試用，暫無收費，也不知道何時會開始收費)。

在軟體更新說明裡，特斯拉有特別註明全部透過鏡頭捕捉的影像都經過加密處理，特斯拉並無法存取這些影片，而手機看哨兵功能暫時只在美國出現，台灣這邊或許還需要再等等。

對車主來說，可以隨時用手機看到車外影像，確實可以為安全性帶來更多保障，例如在上車前就能先用哨兵看下四周環境，以防有歹徒埋伏在暗處準備下手；或者是，車子停在一個讓你比較不安心的地方，也可以隨時打開手機看看狀況。

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根據 reddit 用戶分享的影片，用手機 Tesla APP 看哨兵影片的畫質和流暢度都僅是堪用，更新率感覺很低，影像有點卡卡的，但畢竟這是安全性的功能，不是給各位紳士當偷窺攝影機用的，所以，所以也就接受吧～

文章來源：

(旺車)

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環保署昨天預告「一次用飲料杯限制使用對象及實施方式」草案，擬從明年7月1日起禁止所有飲料店提供如保麗龍等發泡塑膠材質的一次用飲料杯，而據消基會調查，目前仍有手搖飲業者使用保麗龍杯材質，消基會秘書長徐則鈺呼籲，在法規上路前，消費者應先做選擇。

據經濟部統計，2020年台灣手搖飲營業額達978億元，若用1杯50元計算，則全台一年販售的手搖飲就達19.56億杯。

台北醫學大學醫學系教授麥富德表示，保麗龍在自然環境難以分解，發泡塑膠回收價值低等原因，皆是造成其易棄置的原因，棄置的保麗龍容易對海洋生物造成影響，甚至進入食物鏈中、回到人類的肚子中，甚至會有致癌的風險。

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環保署曾經在2013年公告連鎖飲料業者不得使用保麗龍飲料杯，但當年卻因法源及企業反對等原因而夭折，徐則鈺說，環保署昨天預告擬在明年7月1日全面禁止保麗龍材質的飲料杯，「消基會舉雙手贊成」，也呼籲消費者近期選擇飲料時可以選擇不使用保麗龍的手搖飲業者。

至於如果全面採用塑膠杯，那裝填熱飲時是否會融出有毒物質？麥富德呼籲，民眾應多多使用環保杯，以避免可能產生有毒物質的風險。

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Model 3 新版中控必備！Jowua LED Hub 多孔擴增有快充，貼心小燈不摸黑 (圖/DDCAR)

Tesla Model 3 功能多多，偏偏就是前置的 USB 插槽不夠用，因為自備音樂要接隨身碟、玩 Boombox 要隨身碟、USB 還要為手機平板快充，最近因為《傲氣雄鷹》遊戲興起的外接電玩手把風潮，也都必須使用到 USB 插槽，區區二個 USB 根本不夠插，尋找一個好用的 USB Hub 就成為很多人交車後的必做功課。

專營特斯拉配件的 Jowua 曾推出一款讓大家激賞的 Model 3 USB Hub，分接方便、還有貼心的感應燈，不過它是為舊版中控所設，許多 2021 年 Model 3 改為滑門新版中控的車主都在敲碗 +1 +1。

日前，Jowua 終於推出了針對新版中控打造的 Jowua LED Hub，便利性不減，設計更有獨特的見解，一樣很值得推給所有具備新版中控的 Model 3 車主，以下就來好好認識它！

2021 年 Model 3 內裝大改，中控台變成滑門式，USB 換用二組 USB C，不過插槽位置不在前方，而是背對駕駛的後側，基本上是一個有點古怪的位置，無論是插線或找洞都有點尷尬。

針對這般奇葩的配置，Jowua LED Hub 也順應找到了新的設計方向，就是以車主的使用情境為出發點，當駕駛眼睛往右看、右手往下摸中控，就應該很自然地看到並直覺使用各項功能，最後就打造出這個全新的 Jowua LED Hub。

功能上，Jowua LED Hub 有四個很重要的賣點：充電、資料傳輸、智慧電控，LED 燈光，這四個功能你應該都見過，但坊間其它產品就是無法一口氣整合在一起，而 Jowua LED Hub 可以。

Jowua LED Hub 是專為 2021 Model 3 新版中控而設，設計大翻新，當中蘊含很多巧思。 (圖/DDCAR)

Jowua LED Hub 安裝簡單，只需將背面的二組 USB C 公頭，對準中控上的二組 USB 插槽插好就完成。 (圖/DDCAR)

【1. 充電：最高 27W PD3.0 快速充電】

Jowua LED Hub 共設置了五組 USB 插槽，分別是 USB C 二組與 USB A 三組。具備 PD3.0 快充協議，二組 USB C 插槽分別具備 27W 與 18W 輸出，當要快速為手機、平板或行動電源充電，這二組 USB C 就是最佳選擇；其它像是 GoPro、無線耳機等 3C 設備，那就建議使用 USB A 插槽擺著慢慢充。

Jowua LED Hub 的供電原理是這樣的：

USB C (一號) 是直接取用 Model 3 一組車載 USB C 電流，完整輸出 27W，不受其他插槽影響。

USB C (二號) 與其他三組 USB A 取用另外一組車載 USB C 電流，共計 27W。

USB C (二號) 完整輸出 18W，不受其他插槽影響。

USB A (共三組) 單獨輸出最高 7.5W，多插槽使用時，與 USB (二號) 共享 27W。

由以上可知，Jowua LED Hub 可以同時間提供 27W + 27W 最高充電能力，第一組 USB C 永遠全速，第二組 USB 在使用 18W 充電時，也還有 9W 可以讓其他三組 USB A 用於低電流裝置；若 18W 沒用到，那麼三組 USB A 就有 27W 總電流可以用，因此若哪天真的有同時要為五個裝置充電的需求，Jowua LED Hub 也絕對嘸問題，這真的是很狂啊！

Jowua LED Hub 頂部設有二組快充 USB C 與一組 USB A，最左邊的是燈光開關。(圖/DDCAR)

二組 USB C 分別支援 27W 與 18W，可以「同時」提供最高功率的快充，為二支手機或平板充電。(圖/DDCAR) Jowua LED Hub 下半部的前方設有二組 USB A，適合隨身碟或替一些低功率要求的 3C 設備充電。 (圖/DDCAR)

【2. 資料傳輸：外接遊戲手把、音樂隨身碟必備】

Model 3 有幾個功能會需要用到中控 USB，例如要自己存高解析音樂檔案在車上聽，就要透過隨身碟；要設置 Boombox 個性化音效，也要透過隨身碟。

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又或者最近大家很愛玩的《傲氣雄鷹》遊戲，外接遊戲手把要用藍牙接收器，單打需要插一個，雙打就要插二個，而擁有五組 USB 插槽的 Jowua LED Hub 就可以輕鬆應對，因為這五個插槽統統支援資料傳輸，要同時滿足上面所有需求都是可以的。

Model 3 新版中控必備！Jowua LED Hub 多孔擴增有快充，貼心小燈不摸黑 (圖/DDCAR)

【3. 智慧電控：動態智能電流管理多裝置】

早期用過便宜 Hub 的人會遇過，當東插西插都插滿裝置後，Model 3 螢幕會跳出 USB 裝置故障的警示，這是因為 USB 電流沒有做好管理，插太多裝置就當掉。Jowua 從上一款 LED Hub 就導入了動態智能電流管理系統，內建專屬晶片去自動調配所有裝置的供電，即使五個插槽同時使用，各個充電設備也會獲得動態調整優化，保證不會當機搞烏龍。

Model 3 新版中控必備！Jowua LED Hub 多孔擴增有快充，貼心小燈不摸黑(圖/DDCAR)

【4. LED 照明燈：晚上不再摸黑找東西】

上一款 LED Hub 大受好評的燈光功能，在 2021 年新版中控 LED Hub 上也繼續維持，設計不同，便利不減。新款 Jowua LED Hub 燈光是改成長條形，燈光啟閉從自動感應改為實體按鍵，完全由手動操作。Jowua 表示，這是由於 2021 新版中控的滑門很容易誤觸感應機制，為不讓車主困擾，決定採用實體按鍵設計；燈光開關是設置在駕駛右手很容易觸及的位置，按一下亮、按一下關，使用依舊很直覺。

Model 3 新版中控必備！Jowua LED Hub 多孔擴增有快充，貼心小燈不摸黑(圖/DDCAR)

Model 3 新版中控必備！Jowua LED Hub 多孔擴增有快充，貼心小燈不摸黑(圖/DDCAR)

補充一點，Jowua 對 2021 年 Model 3 新版中控的配件布局，其實是老早就規劃出了「置物盒 + LED Hub」的完整方案，二組擺在一起、位置嘟嘟好，LED Hub 朝上的插槽和按鍵不遮擋，下排的 USB A 插槽也可以繼續使用，因為它倆就是天生絕配。

這樣搭配 Jowua 中控置物盒還有個優點，就是那些可以擺著慢慢充的 3C 裝置，就巧妙地被置物盒隔層在樓下，乖乖地躲在下面充電；此時中控看來依舊是清爽整齊，置物和充電功能都不受影響，而且 LED 照明燈也一樣有效果喔！

Jowua 的人氣商品：新版中控置物盒，其實是和 Jowua LED Hub 天生一對，搭配起來、更好用。(圖/DDCAR)

一次滿足置物收納和充電擴充需求，躲在下層的 3C 裝置也可以繼續充電。 (圖/DDCAR)

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現任銷售及產品總監 馬康睿（Conrad Marx）將於11月1日正式接任台灣福斯汽車總裁。(圖/福斯提供)

台灣福斯汽車正式發布重要人事異動，現任總裁 安士杰（Sacha Askidjian）任期屆滿，將轉任韓國福斯汽車總裁，其任內展現充沛經營決心和執行效率，率先發表New Volkswagen，讓台灣福斯汽車營運穩定成長，獲得廣大福斯人車主肯定；而現任銷售及產品總監 馬康睿（Conrad Marx）將於11月1日正式接任台灣福斯汽車總裁。馬康睿是Volkswagen在台發展的重要推手，來台逾5年相當熟稔國內市場和車主需求，今後將帶領台灣福斯汽車持續蓬勃發展。

台灣福斯汽車現任總裁 安士杰（Sacha Askidjian）自2019年5月上任以來，佈局多角化品牌戰略，以New Volkswagen建構核心格局，帶來最新產品陣容及數位化客戶體驗，成功奠定穩健的發展基石。先以多元產品陣容吸引消費者，如初次導入國內的The T-Cross和The T-Roc、與歐洲同步推出的The Arteon，加上零時差引進性能R家族陣線，包含The Golf 8 R Variant及銷量僅次德國市場的The Tiguan R，全面滿足消費者各式購車需求。即使疫情籠罩，台灣福斯汽車的品牌年銷售量仍保持超過1萬1千輛的穩定成績，更成功締造單月超過1600 輛銷售紀錄，市占率亦創下5.2%歷史新高，在進口車市場佔有一席之地。

與此同時，安士杰 帶領全體同仁強化車主服務體驗且展現優異決策效率，台灣成為亞太地區第一個完成更新New Volkswagen全新識別展示中心的市場，同時擴展全台新據點版圖；此外，結合My Volkswagen APP打造福斯人禮遇計畫，實踐數位化顧客旅程，短短一年會員數已超過67000名車主會員；更為降低擁車成本，推行多元化車主服務方案，如領先業界長里程彈性保養概念、4年新車品質保固等，讓所有車主享受完整優質的售後服務品質和保障，台灣福斯汽車由衷感謝 安士杰 在台所展現的決心和努力。

即將接任台灣福斯汽車總裁的 馬康睿 （Conrad Marx）多年來在奧迪福斯汽車集團各地擔任要職，於業務銷售、產品營銷、售後服務皆有豐富歷練。馬康睿 於2016 年 9 月來台，負責為台灣福斯汽車訂定以及實行現今的Volkswagen 品牌定位與產品策略，為滿足消費者的需求與期望，著重先進的主被動安全防護系統、豐沛性能表現與熱血駕控樂趣，為台灣消費者帶來了物有所值得的德藝車款選擇，這幾年除成功導入撼動市場的全方位R性能車款、壯大SUV車系陣容，更推動品牌旗艦車款The Arteon在台上市，一一成功驗證來台之初佈署的產品策略，不但提升銷售量、屢創新紀錄外，同時優化經銷體系讓台灣福斯汽車更加茁壯成長。未來 馬康睿 將帶領台灣福斯汽車全體同仁和全台授權經銷商繼續為消費者服務，優先創造車主利益、引進豐富產品陣容和提供完善售後服務，吸引更廣大的台灣消費者。

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台灣福斯汽車熱烈歡迎 馬康睿 擔任新總裁，未來將倚重其成功經驗，在現有基石上發揮個人優秀領導能力和市場經驗，持續引領品牌拓展國內市場，致力於產品、售後服務以及客戶滿意度，讓台灣福斯汽車發展更為耀眼，再創傲人的銷售成績。

關於Volkswagen品牌：

福斯汽車至今已拓展至全球超過150個市場，並且於14個國家中擁有逾50處生產據點。2020年，福斯汽車於全球出售532.8萬輛各式車款，其中包括暢銷的Golf、Tiguan、及Touran。時至今日，福斯汽車在全球聘僱198000名員工，更有多達7700處經銷商與其74000位專業同仁，為喜愛Volkswagen品牌的消費者服務。

福斯汽車不斷致力於汽車研發與生產，並且著眼於未來的產業發展趨勢，將電能與智慧載具、數位化創新列為Volkswagen品牌之重點發展策略。

(旺車)

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回歸 2+2 座位與軟篷等「勝利配方」，Mercedes-AMG R232 SL-Class 正式發表！(圖/CarStuff提供)

身為 Mercedes-Benz 旗下最經典、歷史最悠久的跑車，SL-Class 每一代都令人驚嘆。不過在 R231 世代 Mercedes-AMG 推出了 GT Roadster 車系之後，搶走了許多光采，也讓 R231 成為最沒存在感的一代。不過現在局勢有所改變，第七代 SL 敞篷跑車帶回了 R129 世代的「勝利配方」：軟蓬車頂和 2+2 佈局，並獲得了四輪驅動和四輪轉向作為標準配置。

將於明年初上市的 R232 SL 由 Mercedes-AMG 部門開發，預計將與第二代 AMG GT共享其傳動系統、底盤、電氣架構和其他關鍵零組件，也就是說 SL 的推出並不會搶了 GT 車系的位置，相反的二車將會一同在高性能跑車市場上努力。

回歸 2+2 座位與軟篷等「勝利配方」，Mercedes-AMG R232 SL-Class 正式發表！(圖/CarStuff提供)

新一代SL的車體架構是由鋁、鋼、鎂以及特殊纖維材質所構成，用以在提升車身剛性的首要前提下，進一步減輕車身重量，而原廠也宣稱這個車身結構也可以完善符合2＋2的座椅佈局，並且容納品牌幾乎超過半數的動力總成；與上一代車型使用 MRA 平台相較之下，新SL在車身剛性方面增強了18%、單車體架構的淨重只有約270公斤，不過這並不含引擎蓋、門以及尾門等部件；如果與 GT Roadster 使用的平台相比橫向剛性高出 50% 、縱向剛性也高出 40%。

新平台的另一個優勢是能夠將引擎和車軸安裝得比以前更低，使得重心整體降低，以提高動態性能。

Mercedes-AMG 已經確認了兩款最初的 V8 動力 SL 車型——SL55 4Matic+ 和 SL63 4Matic+，未來還會加入油電混合動力 SL63e，並將在未來 12 個月內亮相。

回歸 2+2 座位與軟篷等「勝利配方」，Mercedes-AMG R232 SL-Class 正式發表！(圖/CarStuff提供)

自 G55 於 2012 年停產以來，這款入門車首次將“55”名稱重新命名為 AMG 車型，採用 AMG 調校的 M176 雙渦輪增壓 4.0 升 V8 引擎，最大動力分別為 469bhp 和 700Nm，比上一代多出 26bhp，扭力輸出則與 R231 SL500 使用的雙渦輪增壓 4.7 升 V8 引擎相同。結合 9G-AMG Speedshift MCT 自排和全可變 AMG Performance 4Matic+ 四輪驅動系統，0-100km/h 僅需 3.9 秒、極速則為 295 km/h 。

回歸 2+2 座位與軟篷等「勝利配方」，Mercedes-AMG R232 SL-Class 正式發表！(圖/CarStuff提供)

至於 SL63 配備了 AMG 更重調的 M177 引擎，具有與 M176 相同的雙渦輪增壓 4.0 升 V8 規格，但具有不同的內部結構、更大的空氣歧管和更大的增壓壓力，它產生 577bhp 和 800Nm 的最大動力輸出，同樣配置過相同的9G-AMG Speedshift MC（具有相同的比率）和 4.8:1 最終驅動）和四輪驅動系統，0-100km/h 僅需 3.6 秒，最高時速為 311km/h。

有五種標準駕駛模式——Slippery、Comfort、Sport、Sport+ 和 Individual，如果選了 AMG Dynamic Plus 套件則會多出 Race 競賽模式。

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動態表現上，全新 R232 採用全新的五連桿雙橫臂前懸吊設置，並結合了類似於現有 GT 使用的後多連桿懸吊。SL55 具有傳統的防側傾桿，而 SL63 使用液壓防傾桿來抵消車身側傾，兩者都與標準的主動可調阻尼系統相結合。SL63 擁有一個電子控制的限滑後差速器， SL55 則可以藉由選擇 AMG Dynamic Plus 套件來使用。

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另外 R232 首次標配了主動式後轉向系統。與 AMG GT R使用的系統一樣，後輪以高達 10km/h 的速度與前輪相反的方向轉向，在 100km/h 以上的速度進行同一方向轉向，帶來 AMG 所描述的“既敏捷又穩定”的操控屬性。

最後煞車系統均採用前六活塞卡鉗、390 mm通風煞車鋼製碟盤，後煞車則採用單活塞卡鉗搭配 360 mm 鋼製煞車碟盤，覺得不夠還可以選擇前 402mm、後 360 mm碳纖維陶瓷煞車碟盤。

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至於外觀部分，由於 SL 放棄了沿用二個世代的電動硬頂，因此全車比例恢復到 R129 世代的均衡感；而與較小的 GT Roadster 的相似之處在於整體輪廓，儘管設計團隊試圖通過使用獨特的細節來賦予新 SL 自己的個性化外觀，包括修長的引擎蓋雙氣泡式樣、更傾斜的擋風玻璃角度、誇張風格的前保險桿、AMG 標誌性 Panamericana 直瀑式樣水箱罩、類似 CLS 的倒三角形主動 LED 大燈等，只是在新世代 Sensual Purity 設計語彙加入下，與上一代車款帶有點修長風格的優雅截然不同。

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為了幫助減少高速行駛時的前揚升力，R232 配備了主動式前擾流板。隱藏在引擎室前面底部的碳纖維元件能以 80km/h 的速度自動向下延伸 40 mm以產生文氏效應，而大型主動尾翼整合在行李箱的後緣，一樣從 80km/h 時速下以五個不同的角度展開以增強下壓力。

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自 R129 SL 以來，SL 歷經二代的試驗總算回歸傳統軟蓬硬頂，比上一代使用的金屬車頂輕 21 公斤，它通過中控台上的開關或 MBUX 介面進行操作，在顯示螢幕上有動畫顯示升降操作的進度。帶有加熱玻璃後擋風玻璃的新型絨布車頂存放在行李箱專用空間中，據稱需要 15 秒才能完全折疊；而 2+2 的座椅也讓實用性大幅提升，頭枕後方就是自動感應傾斜彈出的防滾桿。

新 SL 的後部不再需要容納更佔空間的金屬車頂，其外觀比最近幾代車型更加勻稱，只是行李箱部分開蓬為 240 升、關蓬為 213 升，比起上一代相差一點。

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尺碼部分，R232 長4705mm、寬1915mm、高1359mm，分別較 R231 增加了88mm、38mm、44mm。軸距則是增加了 117 mm至 2700 mm 以容納新的後排座椅。儘管採用了新的鋁製平台，但由於採用4MATIC 系統，讓車重微幅增加。

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R232 SL 的內裝當然也不免俗的提供與 S-Class 相似的11.9 吋中控多媒體螢幕，但仔細看會發現並沒有與中控台融合一體，反而使用懸浮式的設計，這是因為敞篷車有很大機率會開蓬駕駛，當行進間陽光照射下來很有可能什麼都看不到，因此 Mercedes-AMG 刻意讓螢幕能自由調節垂直角度，以躲避陽光的反射。而 AMG 的渦輪式通風口、電動可調運動座椅和 Airscarf 功能，可將溫暖的空氣引導至前排乘員的頭部和頸部，以對抗車頂朝下時的任何晃動。

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此外12.3吋的全液晶儀錶被包裹在一個造型獨特遮陽板中，提供平面玻璃加內凹式的設計，同時配有3D景深視覺功能，方向盤也是最新的雙三輻式多功能運動方向盤，並配有底盤動態調整、駕駛模式選擇旋鈕以及“AMG” 的特別式樣。

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環繞在螢幕周圍的是一塊裸露的金屬飾版，整體造型類似戰鬥機的進氣口，位於扶手和多媒體觸控螢幕之間。當然 S-Class 開始使用的第二代 MBUX 系統更聰明，說明「你好，賓士！」之後可以操作許多功能鍵，就算沒說明也能直接語音控制特定功能。主動環景式內裝照明延伸在渦輪式樣的出風口，出風口在吹出不同的溫度時，會展現藍色或者紅色，細節非常到位；另外客製化 AMG 模式與軟蓬顯示模式也是特別為 R232 SL 所增加的。

而可選的AMG Track Pace 能讓車主充當“虛擬賽車工程師”，啟動後可以記錄80多組數據，包括速度、加速度、轉向角和製動力，在賽道上每秒最多 10 次。

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