庫存販售一年多全面完售! Nissan 傳統房車代表 Sylphy 日規正式下市

還記得在去年的時候,本站<CarStuff人車事>曾率先報導過,在內田誠 社長上任之後,已經開始進行「選擇與集中」的企業改革,因此 Teana 於 2019 正式退出日本市場後,緊接著 Sylphy 於追浜工場(神奈川県横須賀市)生產完最後一批車款後已經停產,待所有庫存消化完之後就會告別日本市場。

而在賣了一年多之後,Nissan 也默默的將 Sylphy 從官網上拿掉,也就是說目前 Nissan 在自家市場僅有三款房車:Cima、Fuga 與 Skyline。目前日本「中型房車」的級距當中僅剩下 Mazda3、Subaru Impreza G4 與 Toyota Corolla/Corolla Axio 繼續供應市場。

庫存販售一年多全面完售,Nissan 傳統房車代表 Sylphy 日規正式下市(圖/CarStuff)

Sylphy 主要針對日本60多歲的年老客群,就是那些死都不肯買 SUV、也不想買老氣的 Premio/Allion 的「日產腦粉」,當然也有部分公司作為法人車使用。其血統就是 1959 年推出的 Bluebird 車系,可以說有著 60 年的歷史,更可以說是 Nissan 的「起家車」之一,與 Toyota Corona 的銷售戰爭更為人津津樂道。

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在 Bluebird 車型於 U14 車型面臨改款的狀況下,Nissan 以 MS 平台為基礎打造出了一款代號G10、全新副名的 Bluebird Sylphy 車型來「續命」,對比到台灣就是 Sentra 180/200。爾後則因為 Sylphy 的車名已經確立一定的名聲,因此相隔一代之後、 2012 年現行車款問世的時候就將 Bluebird 車名給拿掉了。

庫存販售一年多全面完售,Nissan 傳統房車代表 Sylphy 日規正式下市(圖/CarStuff)

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隨著近幾年 SUV 車型的流行,房車市場不斷萎縮,因此 Sylphy 的銷售量年年下滑,甚至在中國市場、台灣市場都有所謂的「中期改款」之下,日規車型還是不為所動,等於說這款車就是放置不管。因此在 2018 年 Nissan 進行企業改革之後,Sylphy 就成為第一個被開刀的對象,直到 2020 年 9 月追浜工場默默的生產完最後一批車後,產線整個關閉。

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但令人諷刺的是就連庫存車都賣了一年多才全部消化完畢,對比 Toyota Premio/Allion 在半年內全部出清,顯得不甚唏噓。也因為如此 Nissan 房車產品線將僅保留 400 萬日幣以上的中高級車種如 Skyline、Fuga 與 Cima。

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至於在中國混得風生水起、一直是中國乘用車銷售冠軍的新一代 Sylphy 軒逸會不會來日本呢?根據作者詢問於日本日產相關朋友,得到的答案是由於日本房車市場萎縮嚴重,加上 Sylphy 的尺碼已經不太適合日本環境,即便有 e-POWER 系統的加持,但 Nissan 內部還是決定投資在 SUV 車型上,因此不會再度投產 Sylphy 了!

庫存販售一年多全面完售,Nissan 傳統房車代表 Sylphy 日規正式下市(圖/CarStuff)

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休旅霸主Honda CR-V 新車色「晶焰紅」登場

Honda CR-V以堅強的產品實力、完善品質妥善率、優異中古車價值等壓倒性優勢,獲得廣大消費者支持及肯定,2021年10月銷售台數達1767台,1~10月之累計銷售台數更達13957台,穩坐國產中大型休旅冠軍,奠定不可撼動之休旅霸主地位。

Honda Taiwan為感謝廣大消費者之支持及肯定,即日起推出搶占眾人目光之2022年式Honda CR-V全新車色,全新車色-「晶焰紅」散發令人注目之魅力,敬邀消費者蒞臨鑑賞;此外,本月Honda CR-V加碼推出「撼動超值」感謝方案,凡於11月底前入主CR-V,可享89.9萬元起之超值汰舊換新價(VTi),CR-V全車系更可免費升級「5年不限里程延長保固、丙式車體險、行李箱護條」等超值好禮, CR-V VTi-S及S等級再免費升級加碼「環景輔助系統」。

極妒、驚豔 Honda CR-V、HR-V 2022年式新色登場,國產車系贈送5年延長保固及丙式車體險(圖/CarStuff)

振興錢包就趁現在,即刻起於全國Honda Cars 同步推出「撼動超值禮」之限時優惠連環送專案,凡於活動期間入主Honda國產全車系,即免費贈送「5年不限里程延長保固」及「丙式車體險」。 (不含HR-V RS)

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硬核V8戰鬥野馬!Ford推出首款限量版沙漠賽車Bronco DR

以野馬命名的Bronco車系為最鐵桿的越野愛好者再創更宏偉的越野景觀,透過全新的Bronco DR又將其沙漠賽車功力提升到一個新水準,而這是Ford第一款基於Bronco四門款SUV限量生產的Baja 1000沙漠競速SUV賽車。

硬核V8戰鬥野馬!Ford推出首款限量版沙漠賽車Bronco DR(圖/CarStuff)

硬核V8戰鬥野馬!Ford推出首款限量版沙漠賽車Bronco DR(圖/CarStuff)

因此,DR正是「Desert Racer」的縮寫,僅供越野使用。它令人印象深刻的性能,透過可產生超過400 hp馬力的第三代Ford Coyote 5.0升V8引擎、Multimatic Positional Selective DSSV避震器和Multimatic防滾籠,以及許多其他賽車硬體來進行升級。

Ford Performance Motorsports全球總監Mark Rushbrook表示,「Ford Performance和Multimatic之間的這種合作延續了Bronco沙漠賽車的傳統,其歷史可以追溯到1969年Rod Hall和Larry Minor的Baja 1000總冠軍賽車。」

硬核V8戰鬥野馬!Ford推出首款限量版沙漠賽車Bronco DR(影片/CarStuff)

硬核V8戰鬥野馬!Ford推出首款限量版沙漠賽車Bronco DR(圖/CarStuff)

Bronco DR原型車將於2022年首次亮相比賽,計劃參加2022年SCORE Baja 1000越野賽,並將穿著Ford Performance紅色、白色、黑色和藍色鄉間的戰服,以紀念當年Baja 1000的勝利。2023 Bronco DR的前50輛將於2022年底上市銷售,起價為200000美元左右。

【以Baja為重點的Built Wild功能和耐用性】

以Bronco車系的Built Wild功能和耐用性為核心,Ford Performance團隊設計了Bronco DR的各個方面,以應付在墨西哥SCORE Baja 1000賽事的高溫條件,以及在嚴酷的地形上忍受多日的折磨。

硬核V8戰鬥野馬!Ford推出首款限量版沙漠賽車Bronco DR(圖/CarStuff)

雖然最終規格將在接近發售日期時才會公佈,但Ford先預告了Bronco DR包含一系列專門用於越野沙漠賽車的硬體升級。Ford Performance長期合作夥伴Multimatic增強了Bronco獨有的高性能越野穩定性懸吊(HOSS)系統,增加了帶有帶鰭片流體冷卻通道,可加高80毫米筒身的Positional Selective DSSV避震器,以及Multimatic設計的鋁坯下部控制臂。

與四門Badlands系列Bronco相比,Bronco DR的目標是前懸吊行程增加55.1%(15.8吋,約40.1公分),後懸吊行程增加58.6%(17.4吋,約44.2公分),以實現在幾乎任何地形穿越的卓越性能。

硬核V8戰鬥野馬!Ford推出首款限量版沙漠賽車Bronco DR(圖/CarStuff)

這輛車的比賽重量約為6200磅(約2812公斤),具有47度的接近角、37度的離去角和33度的穿越角,使其能夠在最惡劣的越野路面上行駛。73.7吋(約187.2公分)的前輪距和 73.3吋(約186.2公分)的後輪距提供穩固的立足點。

Bronco DR使用37吋BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3全天候輪胎(37×12.5R17)和鎖圈式輪圈。贏得Baja大獎的輪胎採用先進的Krawl-TEK複合材料,可提高對岩石和光滑表面的抓地力,而線性柔性區可在通風良好的駕駛情況下提供更好的抓地力。

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硬核V8戰鬥野馬!Ford推出首款限量版沙漠賽車Bronco DR(圖/CarStuff)

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配備集成OE ACCRA管的Multimatic FEA優化全防滾籠包裹著兩人座艙,該座艙配備一對賽車座椅和Motec C187顯示器和CAN數據收集系統,以及可選配的雲端數據處理功能。

Bronco DR配備經過測試和驗證的10R80變速箱和來自Built Ford Tough F-150的電控傳動箱。扭力透過獨立的電子鎖定前後差速器傳輸,終傳動比為4.70:1。前半軸採用獨特的RCV設計,以確保增加扭力承受度和懸吊行程的穩健性。

硬核V8戰鬥野馬!Ford推出首款限量版沙漠賽車Bronco DR(圖/CarStuff)

上側和車頂上的大進氣口為後置散熱器提供額外的冷卻空氣,並有一個65加侖的油箱位於載貨區域下方。Bronco DR配置了標準款Bronco的四輪盤式制動系統並增加了升級的來令片,並升級了帶有內部拉桿接頭的電動助力轉向系統,增加了鉸接性能。

【以比賽為中心的Built Wild創新設計】

有史以來第一款Bronco DR不僅僅是建立在第六代Bronco的傳統風格中的肌肉感玻璃纖維賽車車身,還有助於確保最大的越野性能,同時向該車系豐富的比賽歷史致敬。

硬核V8戰鬥野馬!Ford推出首款限量版沙漠賽車Bronco DR(圖/CarStuff)

在樹脂傳遞模塑(RTM)玻璃纖維車身面板後面,Bronco DR保留了四門車型的框架和車身結構。為了優化沙漠賽車和減輕重量,空調系統、其他內部相關的舒適設備和所有玻璃都已拆除。取代標準車門的側板來自Bronco R的設計靈感。管狀金屬前保險桿以及許多其他功能與當前的量產車型相關聯。Bronco DR還配置了一體式格柵、量產版的圓形頭尾燈。

其專為比賽打造的駕駛艙配備了Bronco四門車型的儀錶板,帶有標誌性的把手和電動圓頂。為進一步推動其為比賽做好準備的使命,冷卻進氣口佔據了上身的視覺主導地位。

硬核V8戰鬥野馬!Ford推出首款限量版沙漠賽車Bronco DR(圖/CarStuff) 硬核V8戰鬥野馬!Ford推出首款限量版沙漠賽車Bronco DR(圖/CarStuff) 硬核V8戰鬥野馬!Ford推出首款限量版沙漠賽車Bronco DR(圖/CarStuff)

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Skoda公佈Slavia第一張設計草圖

Skoda發佈了兩個官方設計草圖,為印度市場新設計的Slavia。繼2021年初推出的Kushaq SUV之後,這是Skoda高達10億歐元於印度投資的INDIA 2.0項目的第二款新車型,也是搭載Volkswagen集團MQB-A0平台的經典三廂轎車,A0小型車在印度是非常受歡迎的系列。Slavia同樣會在印度浦那(Pune)當地生產。

Skoda公佈Slavia第一張設計草圖(圖/CarStuff)

Skoda公佈Slavia第一張設計草圖(圖/CarStuff)

兩個設計草圖中的第一個以Slavia的正面和輪廓為特色。該型號的名稱讓人想起Skoda的早期以及創始人Václav Laurin和Václav Klement於1896年在Mladá Boleslav銷售的第一輛自行車。

圖像顯示了此車的低矮前部,包括一個寬大的六角形Skoda格柵一直延伸到細長、輪廓分明的頭燈,其帶有L形日行燈帶。還可以看到雙門跑車風格的輪廓和長軸距,以及前葉子板側上帶有ŠKODA字標的獨特徽章。

第二個草圖集中在新Skoda Slavia的後部。斜背式轎車的車頂線向後輕輕傾斜,優雅而流暢地融入行李箱蓋。ŠKODA大寫字標和帶鍍鉻飾條的後包圍為該車的獨特外觀增添了更多亮點。此外,兩側的反光板強調了車輛的寬度。尾燈採用Skoda標誌性的C形車燈設計,分為兩部分並延伸至行李箱蓋。

在工程方面,Skoda Slavia基於印度當地開發和生產的MQB A0-IN平台,該平台的設計主要是為滿足印度新的、更嚴格的安全和排放規範。與最近成功推出的Skoda Kushaq一樣,這款新中型轎車主要是在浦那的ŠKODA AUTO Volkswagen India Technology Centre技術中心所開發的。對於其生產,Skoda將會從印度當地供應商採購多達95%的零部件。

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Skoda Slavia將會提供兩款強大而高效的TSI動力供選擇,以及一系列全面的安全功能,包括多達六個安全氣囊和眾多駕駛輔助系統。

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以卓然玄色詮釋至臻純粹 勞斯萊斯 BLACK BADGE Ghost全球發表 2022年第二季導入

一直以來,勞斯萊斯汽車深知客戶所想。正因為勞斯萊斯汽車與車主所保持的緊密溝通,品牌決策制定者們進而能準確把握超豪華產品消費者的心理訴求,包括他們的美學偏好、及對於美好生活方式的不懈追求,以及與時俱進的品味風格。基於對消費群體心理訴求的深刻感悟,勞斯萊斯得以推出精準滿足客戶需求的車型,而Black Badge系列正是一個完美的代表作品。

首款Black Badge車型於2016年上市,採用新穎前衛的材質,氣質神秘,個性突出。勞斯萊斯Black Badge系列自推出五年以來,以其前衛創新的風格,引領並且掀起一股奢侈品領域的變革潮流。而這一次,勞斯萊斯汽車正式宣佈推出全新的Black Badge Ghost,它不僅秉承Ghost “以約馭博” 的設計理念,更以神秘的玄色放大其深邃的個性。這款車是勞斯萊斯迄今為止技術最為先進的車型,完美把握勞斯萊斯個性中的另一面:果然堅毅、動感十足、性能強大。這款全新傑作可謂勞斯萊斯品牌史上最為純粹的Black Badge車型。

【Black Badge 打開勞斯萊斯新時代年輕化潮流】

以卓然玄色詮釋至臻純粹 勞斯萊斯 BLACK BADGE Ghost全球發表、2022年第二季導入(圖/CarStuff)

目前,勞斯萊斯汽車Black Badge系列極為成功,占勞斯萊斯全球定制需求的27%以上。車子內裝的 “無限” 符號此前曾在麥爾肯·坎貝爾爵士(Sir Malcolm Campbell)創紀錄的勞斯萊斯藍鳥K3(Blue Bird K3)快艇上出現。為體現品牌對卓越性能的不懈追求,勞斯萊斯設計師因此提議將這一無限標識用於所有Black Badge車型之上。2016年,勞斯萊斯汽車以Wraith和Ghost開啟了Black Badge首發,2017年, Black Badge Dawn上市,2019年,勞斯萊斯又推出了Black Badge Cullinan。如今,完美秉承 “以約馭博” 設計理念,擁有技術最為先進的勞斯萊斯Black Badge車型,Black Badge Ghost又再次問世。

【以約馭博的至臻之美,最暢銷的勞斯萊斯車型】

以卓然玄色詮釋至臻純粹 勞斯萊斯 BLACK BADGE Ghost全球發表、2022年第二季導入(圖/CarStuff)

為傾力滿足拒絕冗餘設計理念的客戶群體對於勞斯萊斯汽車的訴求,全新Ghost不僅是目前技術最為先進的勞斯萊斯車型,更是最能彰顯至臻完美的傑作。全新Ghost自上市以來,已然續寫傳奇,成為勞斯萊斯品牌史上最為暢銷的車型之一,全球訂單量超過3500台,又以亞太地區為最大宗。

以卓然玄色詮釋至臻純粹 勞斯萊斯 BLACK BADGE Ghost全球發表、2022年第二季導入(圖/CarStuff)

全新 Ghost車型開啟了勞斯萊斯追求極簡設計和純粹美學的全新理念。勞斯萊斯汽車設計師將這種至簡非凡、追尋本真的美學之道命名為 “以約馭博”。基於此設計理念,全新 Ghost 以簡約至臻、低調唯美的外觀設計,結合對於卓越材質的巧妙應用,將至簡完美詮釋得淋漓盡致。

以卓然玄色詮釋至臻純粹 勞斯萊斯 BLACK BADGE Ghost全球發表、2022年第二季導入(圖/CarStuff)

然而,追求極簡設計和至臻材質的客戶中有一部分希望用更為純粹的黑色元素來表達神秘和個性,因而Black Badge Ghost回應了這部分消費者的心聲,進一步詮釋了 “以約馭博”至臻之美的另一面。

【成就不凡的烤漆工藝,打造最特殊獨一無二的Black Badge車漆】

以卓然玄色詮釋至臻純粹 勞斯萊斯 BLACK BADGE Ghost全球發表、2022年第二季導入(圖/CarStuff)

雖然勞斯萊斯客戶可在品牌44000種配色中自由選擇或自行創造出一款獨一無二的Bespoke高級定制色,但是,絕大部分訂購這款Black Badge Ghost的車主都選擇了標誌性黑色為大宗。為打造這款顏色最為深邃的黑色,在烘乾之前,勞斯萊斯先將100lbs (45kg) 的霧化塗料噴在帶靜電的白色車身之上,塗上兩層清漆,之後再由四名勞斯萊斯巧匠構成的噴塗團隊進行手工拋光,最終形成品牌標誌性的高光鋼琴黑色。

整個操作過程持續三至五小時,遠超量產車型的工藝要求,呈現出的色彩密度也在汽車行業中無人企及。深邃的黑色表面堪比一塊完美的畫布,與勞斯萊斯手繪腰線(Coachline)形成鮮明對比,塑造出極具勞斯萊斯家族特色的Black Badge “玄霓” 之美。

【全新打造的Bespoke Black Badge碳纖維輪框,呈現足下細節之美】

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勞斯萊斯Black Badge Ghost的外觀設計還包括Bespoke高級定制的21吋複合輪框。該輪框延續了Black Badge風格,並打造了Black Badge Ghost專屬設計,每個輪輻均由位於三軸之上的22片碳纖維組成,每片碳纖維在輪輻外邊緣向後折,共形成44片碳纖維,以提升強度。3D鍛造的輪框由航空級鈦金屬緊固與輪輻連接,並飾有勞斯萊斯標誌性的懸浮輪框蓋,確保雙R標誌始終垂直於地面。為凸顯材料卓越品質與非凡的表面效果,車輪採用淺色漆噴塗以保護飾面。與此同時,仍然可觀察到這款車框先進獨特的碳纖維結構。

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【打造完美內飾,堅持匠人手作的細膩與溫度】

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精工細作、手工拋光,以奢華材質打造獨一無二的內飾氛圍。呼應Black Badge Ghost強烈的機械風格,內飾材質的應用也可謂是 Ghost 以約馭博設計理念的完美寫照。勞斯萊斯的工匠們採用先進精細的編織技藝,在碳纖維和金屬纖維織料上織出鑽石菱紋,盡情彰顯Black Badge Ghost最獨特年輕潮流之美。Black Badge Ghost內飾襯底採用多層實木,內飾頂層表面先用黑色鋪墊,之後再墊上科技纖維層。內飾織料採用樹脂鍍層碳纖維和撞色金屬鍍層織線,手工編織為鑽石菱形圖紋,渾然一體。為保證飾面光滑平整,所有部件需經過一小時的100攝氏度高溫處理,再進行噴砂,預處理過後進行六層噴漆,手工打磨拋光後再進行組裝。

以卓然玄色詮釋至臻純粹 勞斯萊斯 BLACK BADGE Ghost全球發表、2022年第二季導入(圖/CarStuff)

勞斯萊斯設計團隊的美學專家們通過減低金屬部件的亮度,進一步凸顯Black Badge Ghost的至臻之美。通過物理氣相沉積(這是少數保證色彩經久不衰、久用不褪的金屬上色技法之一),將儀錶板及後座出風口進行深化處理。Black Badge Ghost的車內鐘錶指針尖端及12、3、6和9點鐘的數位顯示採用暗色鍍鉻裝飾,打造出極具簡練之美的車內鐘錶,完美契合Black Badge客戶的獨到品味。

以卓然玄色詮釋至臻純粹 勞斯萊斯 BLACK BADGE Ghost全球發表、2022年第二季導入(圖/CarStuff)

鐘錶兩側為全新Ghost 獨有的創新設計—星光飾板,採用850顆點點繁星環繞著散發幽幽光芒的無限標識,星光飾板位於副駕駛一側,下方安裝152支LED燈源可點亮星光飾板,內飾燈光關閉時星空與標識完全隱形。其色調與車內鐘錶和儀錶照明和諧一致,而為保證標識光源均勻,LED燈源採用厚度為2毫米的光導,表面配有逾9萬個鐳射蝕刻點,不僅保證標識被均勻點亮,更模擬星空閃爍的效果,視線所及點點繁星,與星光頂篷遙相呼應。

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【更為精進的底盤設定,完美無瑕的車輛工程】

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Black Badge Ghost 不僅是至簡完美的代表,更是一段享馭奢華的體驗。車輛工程的卓越得益于勞斯萊斯奢華架構車載平台(Architecture of Luxury)的應用。勞斯萊斯專屬全鋁平台架構在勞斯萊斯Phantom 八代中首次應用,其車身結構不僅強度高,而且靈活性和可擴展性強。因而 Ghost 能夠配備四輪驅動、全輪轉向和屢次獲獎的平面懸架系統(Planar Suspension),也確保了勞斯萊斯Black Badge非凡工程品質的全面升級,例如搭載更為靈活精準的空氣彈簧,可更好地在高速過彎時防止車身側傾。

以卓然玄色詮釋至臻純粹 勞斯萊斯 BLACK BADGE Ghost全球發表、2022年第二季導入(圖/CarStuff)

Black Badge Ghost 搭載勞斯萊斯著名6.75升雙渦輪增壓V12引擎,動力已然十分強勁。然而,此款標誌性動力系統更可額外增加29馬力,將總功率提升至600匹馬力。駕駛者如需體驗只需一個檔位,扭矩便可提升50牛/米,峰值扭矩高達900牛/米,更顯澎湃動力。Black Badge Ghost 採用全新排氣系統,引擎動力輸出大大加強,聲效厚重雄渾。開啟運動模式後,車輛可在僅1600 rpm的轉速下提供900牛/米的峰值扭矩,換檔速度提升50%,彰顯Black Badge Ghost 的強大動力。

為確保車輛在前行之中駕馭隨心、,Black Badge Ghost的煞車系統亦同步調整,煞車咬合點提高,踏板行程縮短。Ghost 常規版便配有動力強勁的煞車套件,極端環境亦處變不驚。這為 Black Badge版的澎湃動力表現打下堅實基礎。為了Black Badge Ghost,勞斯萊斯還特別準備了一系列前衛動感的全新煞車卡鉗塗裝配色。

全新Black Badge Ghost 的登場補足了 Black Badge車系家族的最後一塊拼圖,益彰顯了勞斯萊斯汽車所追求的年輕潮流也並非一昧的追隨既定模式,打造最獨特且個性化的勞斯萊斯汽車才是品牌推出 Black Badge車系的宗旨。

文章來源:

(旺車)

#勞斯萊斯
#RollsRoyce
#BLACK BADGE Ghost

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預售價149.8/153.8萬 Subaru BRZ 二代經銷商開始接單!

第2世代 BRZ 與 86 已經陸續在日本、北美市場發售,,其中 BRZ 繼承了初代的「低重心」、「輕量」與「小型」特長的前置引擎、後輪驅動佈局「Pure Sports Car」精神,依舊是 Subaru 與 Toyota 一同協力開發之作。

原先 BRZ 販售地區僅有北美、日本市場二地,歐洲市場因為 EU6 排污法規以及 CAFE 等因素下,在去年發表會上內部人員已經表明不會在歐洲市場販售,連帶的讓遵循歐洲排污法規要求的中國、台灣市場等購入 BRZ 的希望渺茫,甚至連作者也曾說過 BRZ 導入台灣市場的機率不高。

不過凡事都有例外,據暸解由於台灣意美汽車與日本 Subaru 原廠極力爭取,因此 Subaru 也針對台灣六期環保法規進行調整,讓 BRZ「敗部復活」將會持續在台販售,時間點將會落在明年 3 月以後交車,目前為手排、自排雙車型「頂規 S」設定,預接單價更是分別來到149.8萬元、153.8萬元起!

預售價149.8/153.8萬,Subaru BRZ 二代經銷商開始接單!(圖/CarStuff)

相較之於初代,其「低重心」特質更為突出,得益於平台佈置的優化、多樣新素材的採用、車高降低等因素,其重心位置更低,達到了全球量產乘用車中的最優越水平。尤其藉由SGP(Subaru Global Platform)車種多年的開發經驗,雖然平台與上一代相同,但為了強化車體剛性,導入新型LEGACY(第7代)、新型OUTBACK、新型LEVORG 等車種上應用的「Inner Frame」構造。

預售價149.8/153.8萬,Subaru BRZ 二代經銷商開始接單!(圖/CarStuff) 預售價149.8/153.8萬,Subaru BRZ 二代經銷商開始接單!(圖/CarStuff)

預售價149.8/153.8萬,Subaru BRZ 二代經銷商開始接單!(圖/CarStuff)

輔之大量採用高張力鋼材、鋁合金等的使用比例,並增加焊點和焊接距離、構造用接著劑的塗佈距離(每台車16m前後),讓車體剛性的大幅提升,強化過的底盤和副車架讓前軸剛性提高60%、全車車體抗扭剛性增加50%,後副車架剛性提升了70%。但最厲害的是車重沒有因此增加,受惠於引擎蓋、前葉子板、車頂均為鋁合金材質合金,因此保持了和上一代同等的輕量化水平。

預售價149.8/153.8萬,Subaru BRZ 二代經銷商開始接單!(圖/CarStuff)

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動力部分 BRZ 採用 2.4「FA24」水平對臥四缸DOHC引擎,依舊使用豐田方面提供的「D-4S」進氣歧管和缸內雙噴射燃料系統,最高出力235PS/7000rpm、最大扭矩250Nm/3700rpm。變速箱這次導入的為六速手排與六速自排兩種選擇。

轉向系統部分,BRZ 首度導入DP-EPS (Dual Pinion type Electric Power Steering)的轉向系統,強化轉向的操縱感。而TRC和ESC等電控系統邏輯也重新撰寫,系統能更為準確的判斷車輛的狀態和駕駛人的意圖,讓車輛更充分的發揮性能。

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至於雙車個性方面,在初代 BRZ 與姊妹車 86的後期型中雙方開發團隊的改良方向更為接近,結果變成 BRZ/86 實在是難以區分差異。為了改善這個問題,在第二代車型開發的時候,雙方團隊專注於提供不同的駕駛風格,盡可能打造出截然不同的個性。

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以本篇主角 BRZ 為例,Subaru 這方的開發團隊更專注於輕量化,以「不論是誰都可以享受駕馭樂趣的純粹跑車」為理念來打造;至於 GR 86則通過使用不同的ECU程式、懸吊系統採用不同規格前轉向節、前防傾桿、不同的後防傾桿安裝方式、DP-EPS 電動轉向輔助系統設定等,讓 GR 86 與 BRZ有明顯區別的駕駛感受

預售價149.8/153.8萬,Subaru BRZ 二代經銷商開始接單!(圖/CarStuff)

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主動安全系統方面這次則是將 EyeSight 系統塞進去(手排車型沒有)。具體來說這次 EyeSight,相當於“ EyeSight ver.3”,所以可以支援行人、腳踏車與車輛的自動煞停、全速域主動巡航系統(但由於是傳統手煞車,因此停止時間維持3秒而已)、車道偏移警示(沒有車道維持轉向輔助)、前車駛離警告、障礙物偵測油門誤踩抑制系統、倒車障礙物偵測油門誤踩抑制系統、後方車輛預警系統等。

預售價149.8/153.8萬,Subaru BRZ 二代經銷商開始接單!(圖/CarStuff)

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至於為什麼原先外界認為無法導入的 BRZ,居然能夠「敗部復活」呢?其實這牽涉到 FA24 動力系統內的直噴系統,因為 EU6 排污規範對於排放粒狀汙染物數量(PN)有嚴苛的要求,對於直噴引擎來說,在不改變燃燒模型下(霧化和局部濃度)難以通過 EU6 的標準,也讓當時 Subaru 的相關人士表示 BRZ 將不會針對歐洲市場「特別調整」,甚至連中國市場都過不了。

不過後來 Subaru 則是針對中國市場特別調整了 FA24,讓他能夠通過「國六a」的排污規範,因此可以在中國第二級、第三級城市內上牌。

預售價149.8/153.8萬,Subaru BRZ 二代經銷商開始接單!(圖/CarStuff)

而依照台灣環保署六期環保的標準如下: 一. 排放粒狀汙染物質量(PM):從5mg/km下降為4.5mg/km、二. 新增排放粒狀汙染物數量(PN):每公里排放的粒狀汙染物數量需低於6×10^11/km。不過當中卻有個備註五 ,當中註解了「行車型態測定之粒狀污染物(PM)及粒狀污染物數量(PN)排放標準僅限於汽缸內直接噴射引擎 (Direct Injection Engines)車輛」,也就是說採用更先進的 D-4S 直噴系統必須要達到上述二項基準才能通過六期環保法規。

而在日本原廠全力奧援之下,讓具備 D-4S 直噴系統的 BRZ 如同 TMC 幫助和泰汽車調整 Lexus RX300 一樣得以過關,也讓 BRZ/GR 86 兩兄弟能夠在台灣市場一同發售,這代表著台灣意美汽車對於台灣市場的重視,同時也極有可能是為了之後的 WRX 車型鋪路,所以 BRZ 才會如此「敗部復活」。

預售價149.8/153.8萬,Subaru BRZ 二代經銷商開始接單!(圖/CarStuff)

預售價149.8/153.8萬,Subaru BRZ 二代經銷商開始接單!(圖/CarStuff)

文章來源:

(旺車)

#BRZ
#Subaru
#86
#Subaru
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桃機爆群聚感染 前進指揮所三任務啟動

中央流行疫情指揮中心今(4)日表示,為因應桃園機場群聚感染案件,陳時中指揮官於今日下午協同醫療應變組王必勝副組長、桃園市政府衛生局王文彥局長、衛生福利部疾病管制署北區管制中心及機場公司航運中心工作人員,實地進行入境旅客動線勘查,評估釐清風險,檢視第一線人員防護裝備及消毒情形,並啟動下列防疫作為:

一、 成立前進指揮所,由醫療應變組王必勝副組長擔任指揮官,統籌指揮相關防疫工作,進行跨單位溝通協調,並評估各單位現場作業風險,提出相關改善計畫。

二、 針對高風險旅客(14天內有症狀)之入境動線,重新釐清評估風險,避免與其他民眾、工作人員接觸,降低傳播可能性。

三、 配合桃園市政府衛生局採檢規劃「擴大、快速」戰略概念,擴大評估可能有在個案活動地(如清潔的廁所)活動之其他人員,快速進行相關篩檢。

陳時中受訪時表示,指揮中心會立即在桃機成立前進指揮所,並由王必勝統籌機場相關眾多單位,也會跟桃園市衛生局密切合作,希望能把疫情在最快的時間內控制住,前進指揮所也要討論機場內的相關動線、人員,是否可以有些精進的作為,再向指揮中心提出報告。

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對於視察桃機的防疫作為,陳時中肯定桃機公司非常的努力,對於人員的管理及各方面都有相當作為,不過每件事情都會帶來經驗,希望能利用這次的桃機的經驗,引進到其他的相關的機場,做同樣應該要注意的事情,因此在此成立前進指揮所,不單只是桃機的問題,還可將桃機的經驗轉換到其他有入境作業的國際機場。

(中時新聞網 王家瑜、陳麒全)

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大量套領小額發票 不予兌獎

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至於取得大量統一發票數量、小額統一發票金額及中獎發票張數之認定基準,財政部表示不會公開。

據了解,所謂小額定義較有可能為10元以下,至於大量定義則依照國稅局內部標準,可能為數千張到萬張發票情況。

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財政部也舉例,如果是單一消費者在兩個月內取得小額發票共5萬張,每張消費金額為1~7元,當期中獎發票超過400張,顯然非通常合理情形,只要無正當理由,國稅局將追回這些獎金。

但如果是200人團購小額商品,考量退貨便利性逐筆開立發票,雖有取得大量小額發票情形,只要確實有團購事實等正當理由,國稅局不會追回獎金。

賦稅署表示,統一發票給獎目的在鼓勵消費者主動索取統一發票,以防杜商家逃漏稅捐,但有少數不肖人士刻意取巧冒領中獎獎金,不僅與統一發票給獎目的不合,更影響一般消費者中獎權益。

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2%通膨率背後的心理效應

經濟數據雖旨在反映事實,但卻有很大的心理作用,不僅股價指數如此,通膨率亦然,茫茫數海好像潛在一個楚河漢界,過了邊界就會引起話題,雖然過與不過只在分釐之間,然所創造的心理效應相去甚遠。

2021年的通膨率就是如此,原先大家擔心會超過2%,6日統計結果是1.96%,不知何時2%已成了通膨警戒線,早年3%還是經建目標追求的數字,今天2%卻已成了物價的楚河漢界,好像超過此數字,就會山雨欲來,沒超過就可以風調雨順,這真是一個迷思。

事實上,2%和1.96%只差0.04個百分點,四捨五入其實就一樣了,有沒有通膨,哪裡會取決於這0.04個百分點?但在心理上、政治上就不一樣了,多了0.04個百分點,政府官員可能會被一直追問:「超過通膨警戒線了,政府有何因應之道?央行是否該升息?民生物資是否要降稅?…」

如今統計出來,少了這0.04個百分點,沒有跨過通膨的楚河漢界,在心理層面,話題就少了許多,政治人物回應通膨的壓力也降低了不少,對政府而言,算是個好消息。然而,不過就差0.04個百分點,該颳的風、該下的雨一樣也不會少,執政當局要認清,我們的通膨壓力還是很大的。

看看美國無限量化寬鬆所釋出的滾滾熱錢,仍持續推升原油等大宗物資的價格,仍持續炒熱美股等各國資本市場的行情,這個大環境並未改變,通膨烏雲依舊未散,對於大宗物資皆仰賴進口的台灣而言,通膨仍將是威脅台灣今年經濟的重大變數,政府官員千萬別被0.04個百分點騙了才好。

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