史上最輕的 ND!Mazda Roadster 特別仕樣車 990S 意外亮相車主聚會、預計今冬正式亮相!

史上最輕的 ND!Mazda Roadster 特別仕樣車 990S 意外亮相車主聚會、預計今冬正式亮相!(圖/CarStuff)

Mazda 今年底動作頻頻,除了大動作宣佈今後的 SUV 產品線規劃之外,自家的精神指標 Roadster MX-5 也即將有新動作。在上週於日本輕井澤舉辦的「 Roadster 聚會」當中,Mazda 意外展示 Roadster ND 車系史上最輕的特殊規格車“990S”,並僅限定於日本發售。

由於是「驚喜」亮相,因此正式的照片等資訊則要等到不久後才會由 Mazda 親自公布,但990S開發負責人齋藤茂樹先生和產品本部山口宗典先生也在現場與車迷們解釋這款全新特別式樣的不同之處。

史上最輕的 ND!Mazda Roadster 特別仕樣車 990S 意外亮相車主聚會、預計今冬正式亮相!(圖/CarStuff)

首先由於日本車檢證上面登記的數據是以 10kg 為單位,因此 990S 與目前市售的 S 一樣標注是 990kg,但由於採用了 RAYS 製造的輕量化鋁圈,990S其實更輕了。根據現場的資料顯示,一顆 Rays 鋁圈比標準版輕 800g,所以四個就減輕了 3.2 kg。此外煞車系統也換成 Brembo 的煞車卡鉗(字樣改成藍黑),但材質上改成鋁合金之下,前後煞車結構又進一步減輕了 700g。

圖為標準 S 規格。(圖/CarStuff)

齋藤先生進一步解釋:「1kg 簧下重量(懸架)的輕量化與 10kg 簧上重量(懸架)的輕量化一樣有效。所以這次工程團隊調整了 990S 上的阻尼和彈簧,讓避震桶的阻尼力已經降低到極限,最後還調整了 EPAS(電動助力轉向)」。

圖為標準 S 規格。(圖/CarStuff) 史上最輕的 ND!Mazda Roadster 特別仕樣車 990S 意外亮相車主聚會、預計今冬正式亮相! (圖/CarStuff)

此外這次 Roadster 990S 還導入世界首創的「車輛姿態穩定控制」技術。具體來說,在轉彎時具備約0.3G或更大的G值時,後內輪的煞車器會稍微施加一點力量,而Roadster的後多連桿具有稱為「反幾何」的結構,因此在施加減速G時,懸架會將車輛下拉,增加了地面接觸進而穩定了車身姿態;而如果DSC關閉時,也會同時關閉這項功能。最後齋藤先生還透露,未來所有級別的Roadster都將採用這項新技術,不過應該會從 2022 年之後的車型開始使用。

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至於 990S 與標準版其他差異部分,除了採用藍色頂篷以外,就是內裝的冷氣出風口與地毯的「ROADSTER」字樣同步改成藍色,另外為了減輕重量, Mazda Connect、引擎罩和儀表板後方隔音材料都被省略了,讓它和原來的NA一模一樣,行駛時能夠完全享用「悅耳」的 1.5 SKYACTIV-G 聲浪。

圖為標準 S 規格。(圖/CarStuff) 史上最輕的 ND!Mazda Roadster 特別仕樣車 990S 意外亮相車主聚會、預計今冬正式亮相! (圖/CarStuff) 文章來源:

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換電站變成虛擬電廠!台電、GOGORO 與 Enel X 打造世界首座 V2G 電池交換站!

換電站變成虛擬電廠!台電、GOGORO 與 Enel X 打造世界首座 V2G 電池交換站!(圖/CarStuff)

台電去年起於金門、台北設立二座 V2G (Vehicle-to-Grid) 電動車智慧充電示範場,搭配具放電功能的電動車可將電回輸電網,如今台電與 Gogoro 共同開發出「分散式儲能系統回輸電網」技術,未來當電網有需求時,Gogoro Network 電池交換站可隨時接受調度,將站中智慧電池內所儲存的電能回饋至台電電網,成為全球第一個完成「低壓 分散式 電池交換能源網路 雙向饋電技術」驗證的電池交換平台

義電智慧能源 (Enel X) 同時也與 Gogoro 合作,除了扮演電力資源的聚合角色整合智慧電池交換設備外,更參與台電電力交易平台輔助服務。透過三方的技術合作,達到更有效的能源管理,加速實現電網智慧化,讓 Gogoro Network 智慧電池交換平台在滿足都會零碳移動的需求外,更發揮智慧能源供需平衡的額外效益。

換電站變成虛擬電廠!台電、GOGORO 與 Enel X 打造世界首座 V2G 電池交換站!(圖/CarStuff)

因應國內電力需求持續成長,台電除發展多元電力來源,近來亦跳脫既有單純蓋電廠的供電思維,結合智慧電網、儲能系統等面向強化需求管理。隨著國內電動車大幅增長,根據交通部統計,電動汽機車已接近53萬輛(至9月底),台電除提供行駛所需電力,更進一步結合車輛電池儲能特性驗證V2G技術,讓電動車成為儲能電力。

台電2019年開啟「電動載具與充換電站可提供電網之輔助服務研究」計畫,以自身綜合研究所樹林所區做為發展基地,去年完成電動汽車電能回輸電網及自動調頻輔助服務功能驗證,並自去年至今啟用2座V2G電動車智慧充電示範場。

換電站變成虛擬電廠!台電、GOGORO 與 Enel X 打造世界首座 V2G 電池交換站!(圖/CarStuff) 換電站變成虛擬電廠!台電、GOGORO 與 Enel X 打造世界首座 V2G 電池交換站!(圖/CarStuff) 換電站變成虛擬電廠!台電、GOGORO 與 Enel X 打造世界首座 V2G 電池交換站!(圖/CarStuff)

台灣電動機車現已突破50萬輛大關,台電續與市佔率近9成的電動機車龍頭Gogoro研究驗證電動機車V2G技術。台電指出,有別於現行電池交換站的單向充電,台電與Gogoro共同打造世界首座的V2G電池交換站具電能回輸電網功能,可儲存60度電能,等同一般家庭約4至5天用電量,20日起正式上線進行驗證示範,未來結合電能管理系統可智慧排程充電,每一座電池交換站也可成為提供分散式電源的儲能站,有需要時將電能回送電網。

換電站變成虛擬電廠!台電、GOGORO 與 Enel X 打造世界首座 V2G 電池交換站!(圖/CarStuff) 換電站變成虛擬電廠!台電、GOGORO 與 Enel X 打造世界首座 V2G 電池交換站!(圖/CarStuff)

此次 Gogoro 與台灣電力公司共同研究的「低壓分散式電池交換能源網路雙向饋電技術驗證」,透過運用雙向饋電技術在全球最大規模的電池交換能源網絡,善加利用包含遠端控制及用電資訊查詢等功能,將能有效調節電網供需,實現電網平衡。

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未來依據台電的電網需求,Gogoro Network 電池交換站可以接受即時調度,將站體內智慧電池儲能的電能饋電至台電所需的電網之中,協助台電達成更即時、有效的能源平衡管理。Gogoro Network 目前管理超過 85萬顆智慧電池,預計在今年底,將於全台佈建超過 10750 個電池交換機櫃,總電池容量將高達 1.3 GWh,足以提供台北市運行 43 分鐘的電力需求,有朝一日,Gogoro Network 的大型電池交換站點皆有可能肩負儲能饋電的重責大任。

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與台灣電力公司協作完成饋電技術概念驗證的同時,Gogoro 也與義電智慧能源展開合作,義電智慧能源不僅提供先進能源服務,更協助 Gogoro 整合 Gogoro Network 電池交換站用電資源,參與台灣電力交易平台的輔助服務。未來當台灣電力公司發出調度指令時,義電智慧能源會整合多種用電資源,配合台電於選定的 Gogoro Network 大型電池交換站因應調度,​​所供應的電能將可協助台電做更急迫性且更有效的運用,共同穩定電網平衡和運作。

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這次透過台灣電力公司和 Gogoro 雙方合作,經過嚴謹、完整的測試和驗證,確保「低壓分散式電池交換能源網路雙向饋電技術驗證」的可行性和穩定性,增加多樣、分散的電網電能來源,能源的資源管理將更多元與更有效率;結合 Gogoro Network 強大的 AI 人工智慧與數據分析,即時運算當下電池交換站的用電和儲能狀況,不僅提供 PBGN (Powered by Gogoro Network) 智慧電車用戶持續、快速、高效且安全的能源補充方式,更成為電網中,儲能備轉設施不可或缺的一環。

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台電說明,Gogoro後續也將持續與台電深化合作關係,規劃由需量反應聚合商(Aggregator)協助整合電池交換站設備及電力,參與台電的電力交易平台,提供電網即時備轉服務,未來當電網有需求,電池交換站可接受即時調度,將站體內智慧電池儲能電量回輸,共同強化電網穩定。

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桃園4里試辦專用垃圾袋 垃圾量減少逾2成

桃園為杜絕新北地區常跨市隨意丟棄垃圾,針對八德區、龜山區共4里試辦專用垃圾袋,盼防止跨界亂丟垃圾並從源頭減量。環保局比較10月、11月試辦地區整體垃圾量,與未施行專用垃圾袋的同年9月相較,垃圾量減少逾2成,熱點監視器也發揮成效,抓到14件亂丟垃圾。

八德區大仁、大明里及龜山區迴龍、龍華里,因位處與新北市的交界,不少新北市民貪圖方便、不想依規使用專用垃圾袋,都會跨區到桃園亂丟垃圾,環保局自10月起試辦專用垃圾袋計畫、11月正式拒收。大仁里里長張國平直言,過去常見有人騎車載著好幾包垃圾,而且丟完就跑。

環保局指出,試辦地區10月宣導期時,垃圾量有567.06公噸,11月正式拒收後,垃圾量有549.81公噸,9月尚未施行專用垃圾袋計畫時垃圾量為666.86公噸,有非常顯著的垃圾減量。

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「試辦地區整體垃圾量減少逾2成!」環保局說,與9月份相比,10月、11月分別減少99.8公噸、117.05公噸垃圾量 ,垃圾減量頗具成效。此外,為防止試辦地區出現亂丟垃圾的情形,針對這4里加裝20部監視攝影機,截至9日開罰14件亂丟垃圾。

環保局解釋,自10月起有257件亂丟垃圾,不過因被安全帽、口罩遮蔽、沒有拍到車牌等因素,對垃圾袋進行破袋稽查,從垃圾中如發票、文書等尋找民眾的家戶資料,有14件被開罰,裡頭更有2件確認是新北市跨界亂丟垃圾。

環保局呼籲民眾,違規棄置垃圾可依廢棄物清理法第27條及第50條規定,處1200元以上6000元以下罰鍰,請民眾守法、切勿亂丟,一起維護生活空間的整潔與乾淨。

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垃圾含廚餘全台最少 金門獲環保署回收成果獎

金門縣垃圾中含廚餘類比例降至全台各縣市最低的9.9%,獲得環保署核發回收成效卓越獎。(金門縣環保局提供)

金門縣垃圾中含廚餘類比例降至全台各縣市最低的9.9%,獲得環保署核發回收成效卓越獎。縣環保局提醒,近來部分縣市整改焚化爐,甚至拒收外縣市垃圾,垃圾處理將愈來愈困難,鄉親仍應繼續做好垃圾分類和資源回收,達成垃圾再減量目標。

縣環保局說明,金門自2017年9月起實施垃圾進場檢查及破袋查核,從源頭做好垃圾分類及垃圾減量,在鄉親的努力與堅持下,垃圾量已較實施前減少4成以上,資源回收率相對逐年提升,廚餘回收量也增加1倍以上。垃圾中含廚餘類比例更在今年降至全國各縣市中最低的9.9%,廚餘回收成效卓著。

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該局強調,垃圾減量可大幅降低處理壓力,也提高台灣縣市焚化廠收受金門垃圾的意願。但近來已有縣市拒收外縣市垃圾,加上部份縣市焚化爐進行整改,導致可焚化處理量下降,垃圾處理的問題及困難將會逐漸增加。

該局呼籲,金門垃圾均轉運台灣焚化處理,也會受到大環境衝擊和影響,大家都應做好分類、減量和回收工作,共體時艱協力度過難關。

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廚餘回收及防堵非洲豬瘟應變 環保署頒獎鼓勵

9月起農委會禁止廚餘養豬期間,各級環保單位積極收運處理廚餘,有效防堵疫情擴散,環保署為了表揚嘉許地方政府在廚餘回收處理工作上所做的努力,以及防堵非洲豬瘟的辛勞,14日在雲林縣舉行110年度廚餘回收處理績效考核績優縣市頒獎典禮,由環保署環境督察總隊李健育總隊長代表署長,頒發獎座給績優地方環保機關,以表達最深之敬意。

環保署表示,國內廚餘回收後再利用方式,養豬佔46%,堆肥及生質能源廠佔54%;為提升各縣市廚餘自主處理及清運量能,自106年起,已投入新臺幣18億元補助各縣市設置廚餘收集清運及處理相關設備及設施。另外國內推動廚餘生質能源化部分,亦有具體成果,包括臺中市外埔綠能生態園區已於108年7月9日正式營運,桃園市觀音生質能中心預定於今年底啟用,未來亦將透過跨部會合作,利用養豬場及下水道之厭氧消化系統共消化處理廚餘,產製的沼氣透過發電,成功轉為綠能。消化後所產生的沼渣沼液,推動還肥於田,讓資源充分有效運用。

環保署表示,此次共頒發6個獎項,獲獎單位計有16縣市,分別為回收成效卓越獎由臺南市、金門縣、澎湖縣獲得;設施運作卓越獎由桃園市、新竹縣、新竹市、苗栗縣獲得;創新應用卓越獎由新北市、花蓮縣獲得;發展規劃卓越獎由臺中市、嘉義縣獲得;緊急應變卓越獎由新北市、臺北市、宜蘭縣、臺南市獲得;最佳進步卓越獎由雲林縣、臺東縣、屏東縣獲得。

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環保署表示,本年度的考核評鑑是特別邀請在環保及農業領域相當熟稔的學者專家擔任考核委員,除針對各縣市整體廚餘回收處理成效進行綜合性考核外,亦特別針對今年9月廚餘禁止養豬期間,各地方環保單位加強廚餘收運處理及緊急應變處置能力予以評核。李總隊長表示,此次廚餘暫時停止餵養豬隻期間,為確保國內廚餘清運及處理不受影響,全國環保單位總動員,啟用174處指定地點集中收集每日產出廚餘共4萬1700公噸,送至環保單位處理設施處理,在不改變民眾既有回收習慣下,有效協助防堵非洲豬瘟疫情擴散。

本次考核績優縣市對於廚餘回收處理推動工作都能因地制宜、各自發揮特色,並且在暫停廚餘養豬期間發揮緊急應變處理能力,例如臺南市積極回收廚餘,擴大廚餘高效堆肥設施處理量,在應變期間妥善處理大量廚餘;新北市與畜牧場合作,進行全國第一個廚餘與畜牧糞尿共消化試驗,提高沼氣產氣率及發電量,為循環經濟之楷模;其餘獲獎縣市,以改善廚餘處理投入口、調派翻桶式堆高機、卸料專用鋼槽等緊急措施,提高進料效率,讓各指定處理地點皆能順暢接收廚餘無虞。

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桃園拚垃圾減量明年試辦廚餘全回收

桃園垃圾量從升格前39萬噸暴增至今年的52萬噸,其中近2成是廚餘,桃園在八德區試辦廚餘全回收,廚餘回收量提升11%,成效顯著,市長鄭文燦15日宣布明年元旦起擴大到全市試辦3個月,盼提升廚餘回收量,環保局也將透過廚餘換垃圾的跨縣市合作互惠模式,減輕垃圾處理壓力。

八德先行 回收量提升11%

桃園市環保局分析發現,廚餘約占垃圾總量10%至20%,為減少垃圾量,擇定八德區試辦收生廚餘,廚餘回收量提升11%,鄭文燦宣布,明年1月1日至3月31日,在全市展開為期3個月「廚餘全回收」試辦計畫,宣導家戶廚餘都回收,4月1日正式公告實施。

鄭文燦說,桃園市平均每日回收廚餘量僅約132噸,目前每日廚餘處理量能達328噸,包括泓橋快速發酵60噸、弘智畜牧場40噸、生質能中心120噸、永豐餘33噸、先趨科35噸、北區水資源中心40噸等,廚餘再利用的量能充足,12月起也已開始執行市場專車回收廚餘,攤商配合度高,每日最高回收50噸廚餘,另也透過廚餘處理餘裕量能,與北部其他縣市交換垃圾處理量能,建立區域互惠機制。

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不分生熟 只分可不可回收

環保局說明,「廚餘全回收」政策將不再區分生、熟廚餘,而是區分可回收與不可回收廚餘。「可回收廚餘」包含葉菜類、水果類、剩食類等生、熟食物及其殘渣;「不可回收廚餘」則為蚌殼、蚵殼、榴槤殼、椰子殼、大骨、鳳梨冠芽、玉米芯、甘蔗皮、筊白筍殼、竹筍殼等硬質或柔韌的部分。

另外,桃園為杜絕新北地區常跨市隨意丟棄垃圾,針對八德區、龜山區共4里試辦專用垃圾袋,盼防止跨界亂丟垃圾並從源頭減量,環保局比較10月、11月試辦地區整體垃圾量,與未施行專用垃圾袋的同年9月相較,垃圾量減少逾2成,20部熱點監視器也發揮成效,抓到14件亂丟垃圾,更有2件確認是新北市跨界亂丟,將處1200元以上、6000元以下罰鍰。

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不只用微服務架構改造HIS,北榮還用容器平臺部署醫療AI系統

臺北榮總將IT現代化分為3階段,首先是大型主機階段,程式無法共用,再來是Web 2.0階段,程式可共用,但未有標準介面。最後是Web 3.0階段,程式可共用,也有標準介面,程式也不需直接存取資料庫。

圖片來源: 

攝影/王若樸

歷經5年轉換,臺北榮總終於在2020年底從大型主機走向開放式系統,更緊接著朝新一代Web 3.0微服務和雲原生架構邁進,不只用來優化複雜的癌症資訊系統,也在轉換期間,以世界主流的開源容器平臺K8s、Docker等,來以微服務架構打造藥囑系統。他們除了用微服務開發醫療資訊系統(HIS),還將不少醫療AI應用部署在容器平臺上,像是SMART視覺存活分析、內視鏡病理報告、AI自動訓練平臺等。下一步,也計畫採用FHIR國際醫療資料交換標準,來接軌國際。

從大型主機走向開放式系統,更進一步擁抱Web 3.0和微服務架構

北榮的IT系統轉換藍圖可分為3大階段。首先是大型主機時代,從1982年開始啟用IBM大型主機,「畫面就像PTT,是黑白的,」臺北榮總資訊室高級工程師朱原嘉解釋,這臺主機包含了構成IT系統所需的畫面層、邏輯層、資料存取層和資料來源層,好處是不必顧慮程式是否同步,直接按照排程處理即可。

但這套大型主機系統最讓北榮頭痛的是「畫面不好看、維護成本高,」朱原嘉表示,除了黑白畫面屢遭使用者批評外,大型主機採用老舊的PL1程式語言,現在不只人才難尋,各自獨立運作的程式彼此無法共用,難以應付現今快速變化的IT環境。

因此,北榮在2016年展開HIS再造,將大型主機轉換為Web 2.0的開放式系統架構,進入IT系統轉換藍圖的第2階段。過程中,北榮先盤點應用系統,利用虛擬機器(VM)來執行這100、200個系統,界定各自的服務範圍。同時,北榮也重寫了資料庫的預存程序(Stored procedure),是這次系統轉換時最費功夫的地方。

就架構來說,北榮前端採用Ajax網頁開發技術,提高使用者不中斷的體驗,後端則採用J2EE架構來開發,並以JSON格式檔案來與預存程序溝通。網頁畫面層、邏輯層和資料存取層都在前後端執行,而預存程序則包含了邏輯層、資料存取層和資料來源層。

不過,在北榮Web 2.0階段,雖然做到了各程式間可以共用,但仍沒有一套標準的存取介面。

後來,北榮更進一步擁抱最新的Web 3.0技術(也就是WebApp),進入IT系統轉換藍圖的第3階段。這時,前後端仍採用Ajax和J2EE,但改用API來介接Redis資料庫、Docker容器平臺和專門處理高負載量的程式代理HAProxy等所需的資源,將畫面層、邏輯層置於此處,而原本的資料存取層則以Restful網頁服務來執行,資料來源層則改為開放式資料庫(檔案格式包括XML、JSON)。

到了這個階段,程式不僅可共用,也有了標準存取介面,且程式不必直接存取資料庫。

Web 3.0練兵:藥囑系統

而藥囑系統,就是北榮用Web 3.0技術發展最成熟的系統。這個系統非常複雜,牽涉到數十個步驟流程,為了能以微服務架構開發,北榮IT團隊也重新梳理了作業流程,分為4大步驟。

首先是醫師開藥,其中又可分為綜合處方、全靜脈營養(TPN)注射、緊急治療、化療等類別,最花時間開發的就是綜合處方,共有100項程式,如醫師授權、欄位檢核、缺藥停用警示等。

流程第2步則是藥師確認,其中包含的藥物自動配方機、表單列印、藥袋列印和庫存管理等程式,都部署在Docker容器上來處理。第3步是護理簽收,掃過藥袋條碼才能進行計價,並進入第4步的病人取藥。在這最後一步,則包含了帳務計算、電子簽章和統計報表這3類子步驟。

不只改善畫面,還能記憶關鍵訊息、自動帶入

利用新架構開發的藥囑系統,不只在畫面上一改黑白作風,以網頁式的彩色頁面和清楚欄位來呈現,系統還能記憶關鍵訊息,並在搜尋欄位自動跳出相關訊息,「有如Google搜尋的自動完成功能!」朱原嘉形容。

舉例來說,當使用者在藥囑系統輸入藥名,只輸入NS時,搜尋欄位就會自動跳出與NS相關的藥物,甚至是藥名包含NS的缺藥訊息,方便使用者選擇,進一步查詢資訊。

另一個最有感的差異,則是批次檢核。檢核是查看藥物開給是否正確,像是藥物名稱、劑量、單位、途徑等細節,而舊系統進行檢核時,只能逐一進行,但新系統能讓使用者批次檢核,不必一項一項檢核之外,還會自動以紅框標註有問題之處,來提醒醫師。

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就藥袋列印來說,部署在Docker容器中執行的新系統,不只能應付毫秒級的大量請求,還能儲存列印資訊,方便補印。

除了用來開發HIS,還用容器平臺來部署醫療AI

北榮不少智慧醫療應用,也以當紅的開源容器管理平臺K8s、Docker來部署。比如,團隊用程式語言R開發一套存活分析線上平臺,也靠Docker容器來執行,使用者可以透過Shiny Proxy登入、上傳資料後,自動執行資料預處理、存活分析和機器學習模型運算等工作,最後產出報表給使用者參考。

另一個例子則是大腸內視鏡AI報告。北榮利用Docker部署ElasticSearch叢集,透過Logstash管道讀取csv格式檔的病理報告或內視鏡報告,將資料寫入叢集。當使用者透過Kibana這個視覺化工具查詢時,系統就會讀取ElasticSearch叢集資料,來產出視覺化的報表,像是在大腸鏡畫面上顯示大腸息肉、癌症病灶位置等。

不只如此,北榮還用K8s來部署IBM模型周期自動化管理平臺AutoAI,成為北榮內部的AI訓練平臺。這個AutoAI能自動進行資料預處理、特徵工程、選擇模型並比較模型表現,省下大量人力與調參數的時間。北榮也實際利用這個平臺,來找出聽力治療後恢復的重要因子。

除了IT系統現代化,朱原嘉透露,北榮IT團隊也在去年實作了FHIR疫苗通行證,更要將這個FHIR練兵經驗,進一步擴大到更多醫療應用上。因為,他們看見,全美超過80%的健康照護機構和廠商,都支援FHIR來跨機構互通醫療資料,而且,iPhone也採用FHIR來讓使用者與美國數百家醫療集團互通健康資料,個人還能授權第三方服務單位存取資料。北榮認為,FHIR將成下一代健康照護與AI的關鍵,得即時跟上。

醫療系統有多複雜?光癌症資訊系統就牽連數十個流程

朱原嘉以參與開發數十年的癌症資訊系統為例,來說明單一醫療系統與HIS串接的複雜度。癌症資訊系統「就像IBM的AI癌症治療輔助系統(Watson for Oncology),」他比喻,這套系統可輔助醫生問診、管理治療策略和掌握病患狀態,但在北榮,癌症資訊系統不只服務醫生。

「我們有超多公公、婆婆!」他解釋,這套系統有許多不同類型的服務對象,像是負責病人清單的個管師,以及臨床部內外科、放射科,另外也給提供資料給癌症委員會參考,供他們研議改善策略,甚至還有營養師、癌登師等成員,需利用系統資訊來研討個案最佳處置方式。

在這過程中,癌症資訊系統也得與不同HIS系統串接,比如掛號系統、門診系統、住院系統和癌症治療系統,甚至是會議系統。進一步拆解癌症資訊系統,可分為3大部分,首先是最底層的基礎架構層(如核心資訊系統如HIS、NIS、LIS、行政管理系統等)、中間的平臺服務層(如身份認證平臺、資料服務交換平臺、網站平臺、跨系統服務平臺),以及最上層的應用服務層,包含癌症診斷、新病症登錄、癌症治療規畫書、癌症病歷審核功能、癌症多專科會議等子系統。

為了串聯這些系統,北榮還自建了待辦事項(To do list)工具,就像是會議記錄般,來銜接不同系統的工作。

這麼複雜的系統,北榮有套作法來解決共容性問題。他們將系統層重新劃分,特別設置共用元件基礎架構,將不同系統間的通用元件,如認證授權、快取處理、安控、資料處理等抽取出來,成為獨立的共用元件架構,如此一來,與其他系統串接時,就不必再各自打造這些元件。

再來就是應用系統基礎架構層,包含了各應用系統共用的檢核邏輯模組,以及流程模組和與外部系統介接的模組。而與上一層的使用者介面間,就由應用系統服務介面(Restful service)來串聯。

透過這種共用元件、Web化的服務設計,就讓癌症資訊系統架構更靈活。舉例來說,以新架構開發的資料品管功能來說,系統設置不同顏色的燈號,來標註病人的來處(如門診、急診、住院等),一改過去未分類的作業方式。系統除了能自動登錄病人資訊,還能快速查找病人位置,把原本個管師需人工查找的30分鐘縮短為立即就能完成。又或是,該系統能自動將癌症病人資料自動歸戶至電子病歷系統,將過去需要手動歸戶的20至40分鐘,縮短為0分鐘。

在改善過程中,他們還建立了一套代辦事項平臺,用來管控、追蹤流程,比如提醒醫師治療計畫書還沒撰寫,用這個方式取代原本的紙本作業。甚至,IT團隊還打造了病歷審查服務,將癌症病人以清單式歸類,不只改善病歷品質,也實現醫護間的資料共享。

 

來源鏈接:https://www.ithome.com.tw/news/148903

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互動開發環境IPython清掃老舊程式碼發布最新8.0版本

Jupyter發布IPython 7.0已經是3年前的事,官方現在終於推出,這個版本改進現有的程式碼庫中數個功能,包括可在CLI中使用Black重新格式化程式碼、Ghost建議,以及能夠突出顯示錯誤節點的追蹤(Traceback),該功能使得複雜的表示式更容易除錯。

IPython是一個強大的互動式直譯器,在純Python腳本上,提供Tab鍵完成、更好的追蹤以及多行編輯等功能。

除了更新功能,官方提到,其實這個版本大部分的改變,都在於刪除該拋棄的程式碼。IPython是在20幾年前,由Fernando Pérez在大學延畢時開發的,20幾年來,IPython中留有許多老舊不適用的程式碼,而官方認為在增加主要版本號的現在,正是刪除這些程式碼的時機。

IPython 8.0刪除了大量以棄用,或是未被使用的程式碼,並放棄老舊且未受持續維護的相依項目,像是IPython已經移除Nose改使用pytest。官方擴大IPython的程式碼覆蓋率,透過增加軟體測試的比例,來提升IPython的穩定性和安全性。

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另外,IPython 8.0還刪除了大部分在IPython 1.0和5.0之間,已經被標記為棄用的函式和參數,並且根據NEP 29,將Python版本最低需求提高到3.8,官方提到,這項改進使得IPython能夠同步使用Python的原生功能,而不需要不停地進行額外修改。

整體來說,在新版本中,即便進行許多更新,程式碼庫也從原本的348個檔案37,500行程式碼,下降到了294個檔案36,100行程式碼,官方希望IPython瘦身後,能夠加速CLI啟動,使IPython更易於使用。

IPython的建置程序也有更新,現在使用pyproject.toml來宣告建置,但目前仍然會需要setuptools模組和setup.py檔案,但官方正努力簡化這個過程,以及刪除不需要的配置。用戶現在可以使用python -m build指令來建置IPython Wheels和sdist。

官方依據NEP 29,會繼續在每個月最後一個星期五,發布小版本更新。儘管IPython 8.0已經發布,但是官方仍然會提供7.x版本重要錯誤的更新,只是現在同時還會看到8.x穩定版本更新。

來源鏈接:https://www.ithome.com.tw/news/148896

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Google讓模型依任務學習路由,有效提高大型語言模型推理效率

Google在其最新的人工智慧研究,發表了一種用於加速大型模型推理的方法,也就是說,使用該方法,在模型擴大的情況下,推理的成本不會顯著增加,因此能繼續提供有效率的服務。

由於擴展大型語言模型,能夠使像是T5、GPT-3和M4這類語言模型的結果,獲得明顯的提升,因此在追求更高品質結果的目標下,研究人員無不盡可能擴展模型。建構更大模型的常用方法,通常是增加層數,或是增加層的維度,使模型更深更寬。

這類密集模型採用輸入序列,序列會被切分成更小的元件,稱為令牌(Tokens),這些令牌會傳遞給整個網路,活化每一層和參數。Google提到,雖然這些大型且密集的模型,在多自然語言處理任務上獲得很不錯的結果,但是訓練成本也會隨著模型規模線性增加。

因此為了降低成本,研究人員開始採用混合專家(Mixture of Experts,MoE)方法,建構稀疏活化模型。與密集模型方法不同之處,在於傳遞給網路的每個令牌,會藉由跳過部分的模型參數,依循被稱作專家的獨立子網路,藉此減少計算量。

而將輸入令牌分配給各子網路的決定,則由一個小型的路由網路決定,混合專家方法讓擴增模型大小所付出的成本,不會成比例地線性增加,進而提升效能。

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但Google提到,雖然這是一個有效的訓練策略,但是將長序列令牌發送給多個專家,會再次使推理計算成本增加,因為專家會分散在大量的加速器中,像是1.2T參數的GLaM模型,就需要用到256個TPU-v3晶片。因此又會與密集模型遭遇到相同的問題,混合專家模型提供服務所需要的處理器數量,與模型大小成線性關係增加,因而增加計算需求,並導致明顯的通訊開銷和工程複雜度。

因此Google發展了一種成為TaskMoE的方法,在模型擴展的同時,仍然能夠有效率地提供服務。Google的方法是訓練一個大型多任務模型,並在推理時,丟棄每個任務未使用的專家,從中萃取出更小、獨立的任務子網路,能夠適用於推理,又不會損失模型品質,並且顯著降低推理延遲,與其他混合專家模型以及使用知識蒸餾壓縮(Distillation)的模型相比,Google證明,他們的方法在多語言神經機器翻譯方面更為有效。

Google比較TaskMoE、典型混合專家模型TokenMoE和基準密集模型的吞吐量和每秒解碼令牌數,TaskMoE模型比TokenMoE模型小達7倍,可以直接在單個TPU-v3晶片上運算,不需要像是TokenMoE使用64個TPU-v3晶片,且TaskMoE吞吐量峰值是TokenMoE的2倍,Google提到,TokenMoE模型花了25%的推理時間在裝置間的通訊,而TaskMoE幾乎沒有通訊成本。

以結果來看,在多語言翻譯任務中,TaskMoE模型的分數,硬是比經蒸餾的TokenMoE模型平均高了2.1 BLEU。

來源鏈接:https://www.ithome.com.tw/news/148927

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跨境電商夯 PChomeSEA銷售額增逾5倍

受疫情影響,跨境電商市場加速發展,網路家庭(8044)近年來積極發展跨境電商業務,旗下PChomeSEA 18日公開2021年成績,全年銷售額較2020年增超過5倍,其中又以泰國、新加坡、馬來西亞等地的成長最顯著。PChomeSEA總經理蔡文雄說,東南亞是快速崛起的電商市場,接下來PChomeSEA將持續攜手東南亞五大電商平台,並提供一站式的跨境銷售服務,幫助台灣商家拓展東南亞商機。

PChomeSEA表示,2021年成長動能主要仰賴PChomeSEA的行銷推廣服務,包含當地語言翻譯、開箱影片、網紅推廣、社群推播、專屬行銷活動及當地電商平台大促購物節,並精準掌握消費者輪廓及需求。

Google e-Conomy SEA報告指出,東南亞網路用戶數量增長迅速,COVID-19疫情以來,更從2019年的3.6億,每年增加4,000萬,等於是長出近兩個台灣市場,目前東南亞市場已有4.4億的上網人口,是台灣上網人口超過20倍的規模商機。

此外,至2025年,整體東南亞網路經濟規模估將達3,630億美元,對比2017年時的預估值僅約2,000億美元,可見後疫情時代的東南亞電商市場,已進入高速成長期。

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PChomeSEA總經理蔡文雄表示,東南亞電商快速發展,台灣不應該單從旅遊國家、工廠度來看待東南亞,以跨境電商模式邁進東南亞市場是台灣很好的機會。目前PChomeSEA東南亞跨境電商服務目前在五個國家都具有銷售通路,提供超過50萬台灣商品。

而疫情催化了東南亞消費者習慣的改變,舉凡從偶爾嚐鮮到定期的回購,或是從過往在實體消費體驗居多的化妝保養品也轉移到線上購買。另外,在東南亞受歡迎的台灣商品,也開始出現變化,除了過往常態熱賣的台灣泡麵、零食、糕餅及茶葉外,像是常溫即食料理、養身保健食品與化妝保養品的買氣都持續攀升。

展望未來,PChomeSEA表示,將攜手PChome Thai、Tiki、Qoo10、Youbeli、Blibli等東南亞電商平台,帶動營業額穩定成長,同時,也將持續提供一站式的全方位跨境銷售服務,幫助台灣商家搶攻南向商機。

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來源鏈接:https://www.chinatimes.com/newspapers/20220119000186-260204

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